Phát triển và các phiên bản được sản xuất

Panzer II Ausf. a (PzKpfw IIa)Phiên bản này dễ gây nhầm lẫn với phiên bản đời sau Ausf. A vì chữ cái A. Ausf. a chính là phiên bản đầu tiên được sản xuất với số lượng có hạn và được chia thành 3 biến thể khác nhau. Ausf. a/1 được lắp ráp bánh puli đệm với lớp sắt đúc cứng ở bên trong và có lõi là cao su thô, nhưng nó đã bị thay thế sau khi tập đoàn sản xuất 10 mẫu thử nghiệm và quyết định chọn mẫu bánh hàn cứng. Ausf. a/2 cải tiến phần động cơ. Ausf. a/3 cải tiến hệ thống treo và hệ thống làm mát động cơ. Về phần kỹ thuật thì phiên bản Ausf. a này cũng tương tự như các phiên bản khác, có tổng cộng khoảng 75 chiếc được sản xuất từ tháng 5/1936-tháng 2/1937 bởi hãng Daimler-Benz và MAN.

• Thông số kỹ thuật
  • Kíp chiến đấu:3 người
  • Động cơ:Maybach HL57TR với 6 bánh răng chuyển động lùi
  • Trọng lượng:7. 6 tấn
  • Kích thước:dài-4. 38 m;rộng-2. 14 m;cao-1. 95 m.
  • Độ linh động:tốc độ 40 km/h;tầm hoạt động 200 km.
  • Thiết bị liên lạc:radio FuG5.
  • Vũ khí chính:pháo chính 2 cm KwK 30 L/55 với hệ thống ngắm TZF4, lắp trên tháp pháo.
  • Vũ khí phụ:súng máy MG34 7. 92 mm, lắp trên hệ trục.
  • Lượng đạn mang được:180-loại đạn cỡ 20 mm và 2,250-loại đạn cỡ 7. 92 mm.
  • Tháp pháo:góc quay tay 360 độ, góc nâng 20 độ và góc hạ khoảng -9. 5°.
  • Lớp giáp bọc:dày 13 mm ở mặt trước, sườn và sau;dày 8 mm ở phần đỉnh;5 mm ở phần dưới cùng.

Panzer II Ausf. b (PzKpfw IIb) Không nên nhầm lẫn phiên bản này với phiên bản đời sau Ausf. B, đây là phiên bản có hệ thống xích rộng và thân dài hơn. Chiều dài được tăng lên 4. 76 m nhưng chiều rộng và cao vẫn được giữ nguyên. Động cơ Maybach HL62TR được sử dụng với một hệ thống truyền lực mới. Lớp giáp mặt cầu được sử dụng và phần giáp ở đỉnh được gia cố lên từ 10–12 mm. Khối lượng xe tăng được tăng lên 7. 9 tấn. Có khoảng 25 chiếc được sản xuất bởi Daimler-Benz và MAN từ tháng 2-tháng 3 năm 1937.

Panzer II Ausf. c (PzKpfw IIc)Là phiên bản cuối cùng thuộc sê-ri sản xuất giới hạn đầu tiên của Panzer II, Ausf. c đã gần đạt đến đầy đủ các tiêu chuẩn cần thiết để sản xuất rộng rãi với những sửa đổi lớn liên quan đến hệ thống treo và sáu bánh xích nhỏ được thay bằng năm bánh cuốn xích hoạt động độc lập lớn với một hệ thống hồi bánh đà. Các bánh xích được sửa chữa lại và nới rộng ra. Chiều dài được tăng lên 4. 81 m và chiều rộng được tăng lên 2. 22 m trong khi đó chiều cao vẫn là 1. 99 m. Có khoảng 25 chiếc thuộc mẫu này được sản xuất từ tháng 3-tháng 7/năm 1937.

Panzer II Ausf. A (PzKpfw IIA)

Phiên bản đem ra sản xuất thật đầu tiên, tất cả các mặt của giáp được tăng lên 14. 5 mm và có một số cải tiến về hệ thống truyền lực. Mẫu Ausf. A bắt đầu được sản xuất vào tháng 7-năm 1937.

Panzer II Ausf. B (PzKpfw IIB)

Không có cải tiến gì mấy so với bản Ausf. A. Mẫu Ausf. B đi vào sản xuất vào tháng 12/năm 1937.

Panzer II Ausf. C (PzKpfw IIC)

Phiên bản Ausf. C có cải tiến một vài lỗi nhỏ và trở thành phiên bản được sản xuất tiêu chuẩn từ tháng 6-năm 1938 đến tháng 4-năm 1940. Có tổng cộng khoảng 1,113 mẫu thí nghiệm Ausf. c, A, B và C được sản xuất từ tháng 3-năm 1937 đến tháng 4-năm 1940 bởi các hãng Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, MIAG và Wegmann. Những mẫu này được sử dụng khá nhiều và luân phiên thay thế cho nhau trong suốt quá trình hoạt động. Phiên bản C là phiên bản được sản xuất rộng rãi nhất thuộc dòng Panzer II và thuộc thành phần chính trong lực lượng chiến đấu thiết giáp trong suốt cuộc chiến. Những phiên bản đầu của Ausf. C có lớp giáp bọc nằm ngang nhưng để tham chiến trong trận chiến nước Pháp thì phần giáp này được bọc ngược để gia tăng độ dày. Ngoài ra chúng còn được gia cố thêm giáp ở phần đỉnh-trước và mặt trước. Các phiên bản có giáp bọc ngược được bọc giáp thân theo kiểu góc giống như phiên bản Ausf. F. Một vài mẫu được cải tiến bằng mẫu cu-pôn mới.

Panzer II Ausf. F (PzKpfw IIF)

Tiếp nối những bản sửa chữa của phiên bản Ausf. C, Ausf. F là phiên bản tăng do thám và được sử dụng với mục đích giống như các phiên bản đầu. Phần cấu trúc trước được gắn một lớp giáp đĩa cứng riêng với phần mu được thiết kế lại. Ngoài ra một miếng mu giả được đặt cạnh nó nhằm giảm thiểu đạn pháo tự hành chống tăng trúng phải mu thật. Phần thân được thiết kế lại bằng một lớp đĩa giáp phẳng dày 35 mm ở mặt trước, ngoài ra phần giáp của cấu trúc thân và tháp pháo được nâng lên 30 mm ở mặt trước và 15 mm ở mặt sườn và sau. Ngoài ra, phần cu-pôn và hệ thống treo cũng được sửa chữa lại một chút. Khối lượng được tăng lên 9. 5 tấn. Có khoảng 524 chiếc được sản xuất từ tháng 3/năm 1941 đến tháng 12/năm 1942, nó là phiên bản tăng quan trọng cuối cùng thuộc dòng Panzer II.

Panzer II Ausf. D (PzKpfw IID)

Phiên bản Ausf. D được nâng cấp bằng hệ thống treo mới hoàn toàn Christie 4 bánh gối, Ausf. D được sử dụng với vai trò là xe tăng chiến đấu tốc độ cao-truy đuổi và do thám. Xét toàn bộ kết cấu thiết kế thì chỉ có mỗi phần tháp pháo là giống với phiên bản Ausf. C, phần thân và cấu trúc trên được thiết kế mới hoàn toàn và được trang bị động cơ Maybach HL62TRM với bảy bánh đà thuộc hệ truyền động. Ausf. D có chiều dài hơi khiêm tốn(chỉ dài có 4. 65 m), nhưng rộng hơn(2. 3 m) và cao hơn(2. 06 m) so với phiên bản C. Tốc độ di chuyển của phiên bản D được tăng lên 55 km/h. Có tổng cộng khoảng 143 chiếc Ausf. D và E được sản xuất từ tháng 5-năm 1938 đến tận tháng 9-năm 1939 bởi hãng MAN;chúng được cho phục vụ ở Ba Lan. Chúng được cho nghỉ hưu từ tháng 3-năm 1940 vì tốc độ di chuyển việt dã kém và độ hoạt động được cho là khá lỗi thời.

Panzer II Ausf. E (PzKpfw IIE)

Giống như phiên bản D, phiên bản E có lắp ráp thêm một số bộ phận thêm vào hệ thống treo nhưng xét về toàn diện thì phiên bản E khá giống phiên bản D;nó được cho phục vụ cùng với phiên bản Ausf. D.

Panzer II Ausf. J (PzKpfw IIJ)

Tiếp nối các bản thiết kế tăng do thám, phiên bản J được thiết kế với lớp giáp được gia cố thêm;được đặt tên kỹ thuật là VK1601. Phần giáp trước được nâng lên 80 mm, phần giáp sườn và sau được nâng lên 50 mm, phần đỉnh và sàn được nâng lên 25 mm;nâng tổng khối lượng lên 18 tấn. Phiên bản J được trang bị động cơ Maybach HL45P, tốc độ tối đa bị giảm xuống còn 31 km/h. Vũ khí chính của phiên bản này là pháo 2 cm KwK38. Có khoảng 22 chiếc được sản xuất bởi hãng MAN từ giữa tháng 4 và tháng 12 năm 1942, có khoảng 7 chiếc được trang bị cho sư đoàn Panzer số 12 ở mặt trận phía Đông.

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

Đây là phiên bản Panzer II được sử dụng làm phần thân cho các loại pháo tự hành.

Panzer II Flamm

Dựa trên phần khung thân và hệ thống treo của phiên bản Ausf. D và E, phiên bản xe tăng phóng lửa Flamm(còn được biết dưới cái tên "Flamingo"), phiên bản này sử dụng tháp pháo mới với vũ khí phụ gồm súng máy MG-34 và vũ khí chính bao gồm hai súng phun lửa tự động gắn ở hai bên tháp pháo. Mỗi khẩu súng phun lửa có thể phun khắp mọi phía và có thể quay hết cỡ được 360 độ.

Khẩu pháo phun lửa được trang bị 320 lít dầu và 4 phễu hợp chất cháy nitro. Những phễu chất cháy nitro được cất ở bên trong một hộp sắt cất hai bên cấu trúc thân. Phần giáp trước dày 30 mm và phần bên-sau dày 14. 5 mm, phần giáp tháp pháo được tăng lên 20 mm ở mặt bên và sau.

Tổng khối lượng chiến đấu được tăng lên 12 tấn và các kích thước thân bao gồm:chiều dài được tăng lên 4. 9 m;chiều rộng được tăng lên 2. 4 m và chiều cao khoảng 1. 85 m. Hệ thống điện đàm của xe bao gồm FuG2. Có hai biến thể thuộc phiên bản này:Ausf. A và Ausf. B.

Có khoảng 155 chiếc Flamm được sản xuất từ tháng 1/năm 1940 đến tháng 3/năm 1942. Phần lớn được sử dụng trên phần thân mới nhưng có khoảng 43 chiếc được sử dụng trên thân Ausf. D và E. Phần lớn số Flamm được sử dụng tại mặt trận phía Đông nhưng không được thành công cho lắm vì lớp giáp mỏng và hỏa lực không cao, số còn lại được cho giải tán vào tháng 12/năm 1941.

5 cm PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Đây chính là phiên bản được sử dụng cùng lúc với phiên bản PTHCT Marder, 5 cm PaK 38 sử dụng thân Panzer II và trang bị pháo chống tăng 50 mm. Nhưng dù sao, các phiên bản pháo chống tăng 75 mm cho kết quả tốt hơn nên được sử dụng.